Maison bi-familial à Gembloux

Le terrain se trouve au bout d’une voie sans issue, entre la voie de chemin de fer à l’ouest, les hangars commerciaux au nord, une végétation dense à l’est et le parking du temple des Témoins de Jéhovah au sud. En 1877, la construction du chemin de fer a divisé la parcelle d’origine en deux parties, donnant au terrain sa condition particulière.

Une grande attention est portée à la préservation des zones boisées et des arbres présents sur le site. La parcelle se divise entre une partie en friche, utilisée pour le stockage de bois, et une partie densément boisée par de jeunes arbres. La difficulté d’accès dans la profondeur du terrain a contribué à préserver sa qualité biologique.

Au-delà de ce cadre atypique, le projet cherche à mettre en valeur le site tout en trouvant une juste relation avec un contexte très présent, les bâtiments commerciaux et la voie de chemin de fer, et avec la volonté de construire deux habitations de qualité préservant l’intimité des habitants.

La maison est implantée au nord, le long de la limite mitoyenne. Une zone de recul par rapport à la rue permet l’accès aux deux maisons et crée un espace de passage et de transition « public » menant aux entrées, regroupées dans la serre centrale.

En écho aux bâtiments voisins, le volume de la nouvelle construction est marqué par une toiture à double pente de 45°. Celle-ci lie les deux habitations et définit les espaces extérieurs autour du volume.

Le plan de l’habitation se veut compact et efficace. Le parallélépipède s’organise autour d’une serre centrale qui sépare les deux maisons et distribue les accès. Le tout est couvert par une grande toiture débordante qui protège le passage de l’entrée au nord et une terrasse extérieure au sud. La façade sud s’ouvre sur le jardin et bénéficie de la meilleure orientation, tandis que la façade nord présente un caractère plus fermé et fonctionnel. Les pignons ouest et est sont dessinés en fonction de leur situation : la façade est s’ouvre presque entièrement sur la partie du terrain laissée à l’état naturel, tandis que la façade ouest, orientée vers la voie de chemin de fer, est plus fermée.